OIL CATCH TANK DOUBLE BAFFLED for BM 335i N54 535i 135i

Efter framgången med vår Catch Tanks för Golf Mk5 och Golf Mk6, är vi glada att kunna presentera en annan av vårt senaste kit för Golf Mk7R och Audi S3.

FMCTMK7

Instruktioner är på Engelska och direkt från DORCH hemsida This is a complete plug-and-play kit to support up to 550whp (this number can vary quite a bit depending on tuning strategy and the blend of ethanol). There’s no cutting, no bending, no crimping, etc. This kit drops right in with full control from the DME, just like the OEM pump. All of the safety and sophistication of the stock DME remain in place.  

N55 HPFP Flow Capacities

The table below serves as a reference for maximum fuel flow in cubic centimeters per camshaft revolution for various N55 fuel pump options. These calculations are based on the N55 cam lobe. Each engine will have varying fuel flow capacities depending on the lift and number of lobes on the camshaft.

Pump Model	Fuel Flow (cc/rev)
HDP5 (Stock N55)	0.837
HDP5 Evo (Stock B58)	0.897
HDP6 (Stock B58TU)	1.107
Dorch Engineering Stage 1	1.221
Dorch Engineering Stage 2	1.465

Kit Contents:

• HPFP w/ Hardware
• High Pressure Line
• Low Pressure Line
• Low Pressure Line Bracket
• Plug-n-Play Adapter Harness

Kit Fitment: F87 – M2 F20/21 – 135i, 135xi F22/23 – 235i, 235xi F30/31/34 – 335i, 335xi F32/33/36 – 435i, 435xi F10/11 – 535i, 535xi * F25/26 –  X3/X4 35i * F15/16 – X5/X6 35i E8X – 135i * E9X – 335i * E84 – X1 35i * E70/71 – X5/X6 35i * *ONLY 2013+ models with OE Bosch HPFP KIT NOT COMPATIBLE with 2011-2012 N55 Vehicles

Identiska som NGK97506 med samma resultat då vi har testat båda! När du ställer in din BMW N55, S55, S63TU rekommenderas att du använder 1-steg kallare tändstift. Vi har hittat BOSCH ZR5TPP330 som fungerar bra när dom gappas till lämplig specifikation. Om du kör mindre än 30 psi boost föreslår vi ett gap på 0,022-0,023 “. Vi har gått till 0,018” på vissa bilar med 30 + psi men i de flesta fall är det inte nödvändigt och kommer att orsaka grov tomgång i vissa fall. I de flesta fall går vi bara med 0,022-0,023. OBS: S55 OEM-pluggar är mycket benägna att spricka även på originala fordon. Vissa har använt dem tidigare på sina N55-motorer utan att inse att värmeområdet är identiskt och de har faktiskt sämre kvalitet än N55 OEM-Stift. Vi föreslår inte att du använder S55 OEM-Stift när du ställer in dina motorer och BOSCH ZR5TPP330 har visat sig vara mycket bättre.

När du ställer in din BMW N55, S55, S63TU rekommenderas att du använder 1-steg kallare tändstift. Vi har hittat NGK 97506 som fungerar bra när dom gappas till lämplig specifikation. Om du kör mindre än 30 psi boost föreslår vi ett gap på 0,022-0,023 ". Vi har gått till 0,018" på vissa bilar med 30 + psi men i de flesta fall är det inte nödvändigt och kommer att orsaka grov tomgång i vissa fall. I de flesta fall går vi bara med 0,022-0,023. OBS: S55 OEM-pluggar är mycket benägna att spricka även på originala fordon. Vissa har använt dem tidigare på sina N55-motorer utan att inse att värmeområdet är identiskt och de har faktiskt sämre kvalitet än N55 OEM-Stift. Vi föreslår inte att du använder S55 OEM-Stift när du ställer in dina motorer och NGK SILZKBR8D8S (97506) har visat sig vara mycket bättre.