Vikt | 2 kg |
---|---|
Bilmärke |
Vid köp av optimering & bootmod3 sker antingen via hemsidan eller på plats med swish, kortbetalning och faktura. Utförandet sker på plats hos oss,
Rörvägen 62, 136 50 Haninge
Villkor:
Allmänna Villkor / Returer & Garantier
13.990 kr
Instruktioner är på Engelska och direkt från DORCH hemsida
After months of R&D we have finally released the world’s first B58 HPFP upgrade! This is a complete plug-and-play kit to support up to 600whp (this number can vary quite a bit depending on tuning strategy and the blend of ethanol*). There’s no cutting, no bending, no crimping, etc. This kit drops right in with full control from the DME, just like the OEM pump. All of the safety and sophistication of the stock DME remain in place.
The table below serves as a reference for maximum fuel flow in cubic centimeters per camshaft revolution for various B58 fuel pump options. These calculations are based on the B58 cam lobe. Each engine will have varying fuel flow capacities depending on the lift and number of lobes on the camshaft.
Pump Model | Fuel Flow (cc/rev) |
---|---|
HDP5 Evo (Stock B58) | .954 |
HDP6 (Stock B58TU) | 1.178 |
Dorch Engineering Stage 1 | 1.299 |
Dorch Engineering Stage 2 | 1.558 |
*Full E85 is tuner-dependent, but we typically recommend our Stage 2 HPFP Upgrade kits
Kit Contents:
Kit Fitment:
F20/21 – 140i, 140xi
F22/23 – 240i, 240xi
F30/31/34 – 340i, 340xi
F32/33/36 – 440i, 440xi
G30/31 – 540i, 540xi *
G32 – 640i, 640xi *
G11/12 – 740i, 740xi *
G01 – X3 m40i *
G02 – X4 m40i *
* ONLY UP TO 2019 Model Year
KIT NOT COMPATIBLE with 2020+ B58 Vehicles
Vikt | 2 kg |
---|---|
Bilmärke |
Vid köp av optimering & bootmod3 sker antingen via hemsidan eller på plats med swish, kortbetalning och faktura. Utförandet sker på plats hos oss,
Rörvägen 62, 136 50 Haninge
Villkor:
Allmänna Villkor / Returer & Garantier
Varan skickas så fort vi kan. Ibland behövs vara beställas och kan ta några dagar.
Undantag gäller för specialprodukter.
Andra varor såsom restnoterade varor skickas så fort dom är i lager.
De levererade varorna förblir säljarens egendom tills varorna är till fullo betalda.
För att ta reda på om delen Du vill beställa finns i lager eller leverans tiden, rekommenderar vi Dig att kontakta oss per E-post eller telefon.
Normal leverans tid av komponenter finns att läsa under tillverkarnas egna logotyper på hemsidan.
Villkor:
Försäljningsvillkor
- Vi tar EJ kontanter, vi på TT Motorsport Sweden AB har totalt kontantfri hantering.
Läs mer om Klarna
Racingline Performance High-Flow Turbo Inloppsrör för MQB Golf 7 GTI / R plus Audi S3 har konstruerats för att öka luftflödet till turboladdaren som det perfekta komplementet till vår Racingline Performance R600 Cold Air Intake eller till och med standardluftboxen.
En enkel montering, det ersätter hela den restriktiva bakre fabriken röret mellan luftboxen och turboladdarens inloppsrör.
Detta Turbo-inloppsrör är en slät strömmande kiselslang med stor diameter, avgörande med tillräcklig överensstämmelse för att möjliggöra tillräcklig motorrörelse utan att orsaka skador på insuget.
Det finns solida turboinloppsrör på marknaden, men utan att detta överensstämmer när motorn gungar under kraft måste något ge - med ett massivt rör blir det antingen ditt intag eller själva röret. Back-to-back-jämförelser med fabriksröret på vår flödesbänk avslöjar en imponerande förbättring av luftflödet och kompletterar R600-intaget.
Pump Model | Fuel Flow (cc/rev) |
---|---|
HDP5 (Stock N55) | 0.837 |
HDP5 Evo (Stock B58) | 0.897 |
HDP6 (Stock B58TU) | 1.107 |
Dorch Engineering Stage 1 | 1.221 |
Dorch Engineering Stage 2 | 1.465 |
Pump Model | Fuel Flow (cc/rev) |
---|---|
HDP5 (Stock N55) | 0.837 |
HDP5 Evo (Stock B58) | 0.897 |
HDP6 (Stock B58TU) | 1.107 |
Dorch Engineering Stage 1 | 1.221 |
Dorch Engineering Stage 2 | 1.465 |
Inget konto ännu?
Skapa ett Konto