Visar 1–12 av 90 resultat

BMW B58B30 Turbocharger (M140i/M240i/340i/440i/540i/740i)

18.352 kr20.883 kr
Bolt-on hybrid turbocharger for BMW with B58B30 engine designed to work with stock exhaust manifold and other engine units. Compatibility list written below.   Turbosystems upgrade turbocharger for BMW B58B30 features:
  • reinforced thrust bearing;
  • enlarged machined from the solid compressor wheels;
  • enlarged turbine wheels;
  • machined enlarged housings;
  • new shafts;
  • balanced on VSR;
  Power range: Stage 1 - 550+ HP, Stage 2 - 600+ HP Beskrivning är tagen direkt från TurboSystems hemsida! Vi friskriver oss från eventuella felskrivningar OBS: Vi skickar in din originalturbo till Turbossytems och får tillbaka en hybrid! Informera oss om du vill spara din originala turbo!

BMW F32, F33, F36 420i, 428ix, 428i, 428ix N20 Downpipe (Utan katalysator)

3.995 kr
Downpipe has been completely made of high quality stainless steel (T304, X5CrNi18-10, 1.4301, AISI 304, 0H18N9). Each element was develop with CNC technology. 24 months manufacturer’s warranty for the product.

BMW M5 / M8 F9x Turbochargers

45.197 kr
Bolt-on solution for BMW M5 F90, M8 F91, M8 F92 with 4.4l S63B44T4 twin-turbocharged V8 engine. designed to work with stock exhaust manifold and other engine units. Compatibility list written below.   Power range: up to 950hp Beskrivning är tagen direkt från TurboSystems hemsida! Vi friskriver oss från eventuella felskrivningar OBS: Vi skickar in din originalturbo till Turbossytems och får tillbaka en hybrid! Informera oss om du vill spara din originala turbo!

BMW N55 Turbocharger (Vacuum, Elektronisk)

18.352 kr23.415 kr
OBS: Skicka gärna information om du har Vacuum eller elektronisk kontroll. Bolt-on upgrade turbocharger for BMW models with N55 engine. Comes in two options - Stage 1 and Stage 2. Before ordering please make sure which option do you need - with vacuum control or eletronic.   Stage 1 features:
  • improved bearing system helps hold heavy loads where standart bearings would fail;
  • new billet compressor wheel. This enlarged impeller with improved design helps achieve wanted boost easier. Due to its better material and special production processes it is more reliable when used under high pressure;
  • upgraded turbine wheel with shaft from stronger material and improved design. Enlarged base provides better flow;
  • machined and fully refurbished housings;
  • every rotating part of the turbocharger balanced, after full assembly turbocharger is ballanced on VSR;
  Power range: 550 HP   Stage 2 features:
  • standart bearings replaced with dual ceramic ball bearing systems. It helps turbocharger spool better  and allows to reach results faster.
  • new billet compressor wheel. This enlarged impeller with improved design helps achieve wanted boost easier. Due to its better material and special production processes it is more reliable when used under high pressure;
  • upgraded turbine wheel with shaft from stronger material and improved design. Enlarged base provides better flow;
  • machined and fully refurbished housings;
  • every rotating part of the turbocharger balanced, after full assembly turbocharger is ballanced on VSR;
Stage 2 power range: 600+ HP Beskrivning är tagen direkt från TurboSystems hemsida! Vi friskriver oss från eventuella felskrivningar OBS: Vi skickar in din originalturbo till Turbossytems och får tillbaka en hybrid! Informera oss om du vill spara din originala turbo!

BMW S55 Turbocharger Steg 1 (M2 Comp/M3/M4)

34.173 kr49.995 kr

BMW M2 competition / M3 / M4 S55 Stage 1 upgrade turbochargers kit

SKU: TH_14M2341
€0.00Price
* Price is shown without VAT and shipping costs.   Bolt-on BMW upgrade turbocharger for BMW BMW M2 competition / M3 / M4 models. Easier power gain and better spool. Designed to work with stock exhaust manifold and other engine units. Compatibility list written below.   Turbosystems upgrade turbocharger for BMW BMW M2 competition / M3 / M4 S55 features:
  • reinforced enlarged machined from the solid compressor wheels;
  • larger turbine wheels;
  • Refurbished housings;
  • New shafts;
  • Balanced on VSR;
  Power range: 700 HP Beskrivning är tagen direkt från TurboSystems hemsida! Vi friskriver oss från eventuella felskrivningar OBS: Vi skickar in din originalturbo till Turbossytems och får tillbaka en hybrid! Informera oss om du vill spara din originala turbo!

BOOTMOD3 (TTM Custom Tune)

5.990 kr9.999 kr
TuneTec Motorsport är tillgängliga att ge dig en Custom Tune handgjord från oss till din BMW! Väck mer liv i bilen med en individuell mjukvara där vi är experter på att få till din mapp för svensk 98RON samt E85 mix! OTS Mappar är justerade för att funka på alla bilar inom samma modell! Skillnaden mellan Custom och OTS (Off the Shelfs) Mappar är att vi justerar baserat på din bils motor och hårdvara. Skillnaden kan blir enorm och sträcker sig genom hela registret. Se till att få en individuell mjukvara om du vill få ut maximal prestanda inom säkerhetsmarginalerna! OBS: Priserna varierar från bil till bil! Se till att skicka ett meddelande till oss så skickar vi offert och information! Nedan väljer du vilken motor din BMW modell har ! Priserna är endast för steg 1! Har du en modifierad bil, såsom hårdvara eller andra medel för effektökning ber vi dig kontakta oss för en prisbild!

BOSCH ZR5TPP330 – BMW | N55 | S55 | S63

1.690 kr
Identiska som NGK97506 med samma resultat då vi har testat båda! När du ställer in din BMW N55, S55, S63TU rekommenderas att du använder 1-steg kallare tändstift. Vi har hittat BOSCH ZR5TPP330 som fungerar bra när dom gappas till lämplig specifikation. Om du kör mindre än 30 psi boost föreslår vi ett gap på 0,022-0,023 “. Vi har gått till 0,018” på vissa bilar med 30 + psi men i de flesta fall är det inte nödvändigt och kommer att orsaka grov tomgång i vissa fall. I de flesta fall går vi bara med 0,022-0,023. OBS: S55 OEM-pluggar är mycket benägna att spricka även på originala fordon. Vissa har använt dem tidigare på sina N55-motorer utan att inse att värmeområdet är identiskt och de har faktiskt sämre kvalitet än N55 OEM-Stift. Vi föreslår inte att du använder S55 OEM-Stift när du ställer in dina motorer och BOSCH ZR5TPP330 har visat sig vara mycket bättre.

Catless 3″ Downpipes – BMW M2 COMP | M3 | M4

9.990 kr
Downpipe har följande anslutningar: - 2 lambdasensorer. Downpipe har tillverkats helt av rostfritt stål av hög kvalitet (T304, X5CrNi18-10, 1.4301, AISI 304, 0H18N9). Varje element utvecklades med CNC-teknik. 24 månaders tillverkargaranti för produkten och monteringen.

Crank Hub Capture Plate – BMW M2 COMP | M3 | M4

6.990 kr
Frågor relaterade till det vanliga tredelade vevnavet på S55-motorn är allmänt kända, men inkluderar behovet av att säkerställa att OE-vevbulten inte kan lossna, vilket är en orsak till att vevnavets friktionsplattor börjar glida. Detta kan till och med hända originala S55or och därav är det väldigt smart att uppgradera Crank Hub Plattan då motorn kan ta skada. MMR Performance-Capture Plate är tillverkad av T-6061 billetaluminium vilket skyddar huvudet på OE-vevbulten och förhindrar att den vrids eller kan lossas.

Crank Hub One Piece Fix – BMW M2 COMP | M3 | M4

44.990 kr
Frågor relaterade till det vanliga tredelade vevnavet på S55-motorn är allmänt kända, men denna sker en fullständig installationen av MMR Performance enstaka vevnav och Capture Plate. OE-enheternas friktionsplatta är kända för att glida, vilket gör att tidpunkten ändras tillräckligt för att kolv-till-ventilkontakt kan uppstå och, om inte helt standard samt inom garantiperioden, lämnar ägare med en mycket dyr reparationsräkning! MMR känner till detta problem alldeles för bra, så MMR var engagerade i att utveckla en produkt som skulle säkerställa att ägare av standardeffekt har fullständig sinnesro, lika mycket som de som vill öka kraften och vridmomentet output utan att behöva oroa sig; MMR har konstruerat den mest omfattande lösningen på marknaden och till en av de mest övertygande prispunkterna. MMR Performance vevnav i ett stycke är bearbetat från EN36 som har värmebehandlats med en 0,75 mm härdning, vilket gör den otroligt stark och hållbar. Designen säkerställer att friktionsplattorna inte kan glida och med en ny vevbult som dras åt på rätt sätt och gör den ensam samt en väsentlig förbättring av tillförlitligheten jämfört med OE-versionen. För den ultimata lösningen, som då också tar bort möjligheten för denna bult att kunna lossa, har vi konstruerat en extra plåtupptagningsplatta i aluminium som säkert rymmer hela vevbultens huvud, vilket gör det omöjligt för den att slira. Noggrann design har också gjort det möjligt för oss att utveckla en lösning som är enkel att installera jämfört med vissa andra produkter eftersom det inte krävs någon borrning eller modifiering av OE-vevaxeln, vilket sparar tid och i slutändan också pengar. MMR vevhubbssats finns i två former, med antingen vårt vevnav i ett stycke eller vårt vevnav i ett stycke tillsammans med vår "Capture Plate".

CSF DCT Växellådskylare – BMW S55 | M3 | M4

8.990 kr
Tillverkad med CSF: s AC-kondensorteknik med en 26-graders flerkanalig mikrorör med höga tryck 26 mm. Dual-pass högpresterande kärna med 10 kylrör jämfört med OEM single-pass med returrör 6 rördesign. Design med fin densitet med flera lameller. ”Drop-in fit” som inte kräver några ändringar för att installera. Accepterar alla anslutande OEM-komponenter inklusive oljeledningsanslutningar, monteringsfästen och hölje / kanaler. Lab testat med ~ 30% effektivare än OEM-kylaren. Världens första och enda sanna "plug-and-play" uppgraderade DCT-Lådskylare för BMW S55-motorn i BMW F8x m3 / m4 (F80 m3, F82 / F83 m4).